在新能源汽車三電系統，有58家企業成為工信部「專精特新」小巨人企業。
占比高達44%，成為智能車專精特新企業隊伍中最龐大的存在。

其中，有8家企業的股票正在市場流通，15家企業背靠主板上市公司。
還有一些企業在資本市場幾經沉浮，正在叩響IPO的大門。
在這58家公司中，最具代表性的是以下18家公司，其中8家處于上市公司旗下，10家則是賽道里估值和融資最火熱的創業玩家。
讓我們看看在這份榜單上，誰會擁有姓名。

上市公司

欣旺達電動汽車電池有限公司
概況：成立于2014年10月29日，總部位于深圳，是國內新能源汽車動力電池主要供應商之一。深交所創業板上市公司欣旺達電子全資子公司，股票代碼：300207。 創始人王明旺在1997年成立欣旺達，為康佳、諾基亞、飛利浦等客戶提供消費電子電池。
欣旺達與寧德時代、比亞迪等國內頭部動力電池企業有相似之處。都是以手機電池作為切口，其后在新能源汽車的風口上，迅速從小鋰電轉向大鋰電。 2014年前后，國內新能源汽車風口興起，欣旺達收購東莞鋰威，同年成立欣旺達電動車電池有限公司，正式進軍電動車動力電池領域。
截止到2021年上半年，欣旺達已經與雷諾、日產、易捷特、吉利、東風、廣汽、上汽通用五菱、小鵬等主流車企建立合作關系。
去年7月份，欣旺達與吉利共同組建山東吉利欣旺達動力電池有限公司，主要為吉利新能源汽車生產電芯、模組及電池包組裝。
同時在今年2月底，欣旺達發布公告，旗下欣旺達電動汽車電池有限公司增資24.3億元，共19家企業進行了認購，合計19.5495%的股權，其中包括蔚來、小鵬、理想以及上汽、廣汽、東風等6家國內主流車企。
裝機量方面，根據SNE Research發布的報告，去年前11個月，欣旺達在全球市場份額以1.1%排第十。但12月被長城旗下蜂巢能源超過，無緣年度前十。

科博達技術股份有限公司
概況：成立于2003年9月，總部位于上海，在全球汽車電子領域具有較高知名度。目前已在A股主板掛牌上市，股票代碼：603786。
科博達在汽車電子領域深耕多年，主營業務包括LED照明控制、電機控制、能源管理、車載電器與電子等方向。
尤其在汽車照明控制領域，科博達在業界享有很高聲譽，其產品已經進入大眾、奧迪、保時捷等全球一線車廠供應鏈，在國內的市場占有率也名列前茅。
2019年10月，科博達成功登陸A股主板，截止到上周五收盤，科博達市值為202.13億元。

八方電氣(蘇州)股份有限公司
概況：成立于2003年7月，總部位于蘇州。是國內頭部的兩輪電動車電驅電控制造商。A股主板上市公司，股票代碼：603489。
相比于汽車賽道，八方電氣從一開始就把目光鎖在兩輪交通工具領域。
目前，八方電氣已經成為一家兩輪交通工具整套驅動系統全球供應商。產品涵蓋電機、控制器、儀表和電池等。
八方電氣產品主要定位在全球高端市場，已經建立起全球供應鏈體系，在美國、荷蘭、德國等地均設有子公司。
2019年11月，八方電氣成功登陸A股主板，募資金額13.03億元人民幣，截止到上周五收盤，八方電氣總市值為220.64億元。

廈門廈鎢新能源材料股份有限公司
概況：成立于2016年12月，總部位于福建廈門，是國內頭部鋰電池正極材料供應商，科創板上市公司，股票代碼：688778。
廈鎢新能源脫胎于廈門鎢業能源新材料業務。2002年，廈門鎢業投入重金建立了鈷酸鋰、錳酸鋰三元材料及磷酸鐵鋰等生產線。
隨著公司新能源材料業務規模的不斷擴大，2016年廈門鎢業決定成立廈鎢新能源，以便業務獨立運作。
廈鎢新能源產品涵蓋鈷酸鋰、三元材料、前驅體、錳酸鋰、磷酸鐵鋰、高鎳材料、NCA等全系列能源新材料，相關產品在國內垂直領域市占率名列前茅。
去年8月，廈鎢新能源成功登陸科創板，截止到上周五收盤，總市值230.44億元。

安徽巨一科技股份有限公司
概況：成立于2005年1月，總部位于安徽合肥，國內頭部的新能源汽車電驅動系統廠商?？苿摪迳鲜衅髽I，股票代碼：688162。
創始人林巨廣，合肥工業大學機械與汽車工程學院教授、汽車裝備研究所所長。
林巨廣創辦巨一科技的契機，是他帶領的課題組發現制約汽車發動機、變速器、驅動橋等關鍵產品質量的瓶頸——汽車業普遍存在的落后裝配測量與控制手段。
巨一科技也是汽車裝測生產線入手，逐步延伸到新能源車電驅電控生產。
截止到現在，巨一科技生產的幾款電驅電控系統已經在奇瑞、本田、云度等車企的新能源車上得到應用。
巨一科技在11月10日正式在科創板掛牌上市，截止到上周五收盤，總市值71.72億元。

武漢菱電汽車電控系統股份有限公司
概況：成立于2005年1月，總部位于武漢。國內主流新能源汽車電控系統供應商?？苿摪迳鲜泄?，股票代碼：688667。
菱電電控在汽車動力電子控制系統賽道深耕多年，其首款產品機械式節氣門電控系統在2008年搭載在江南汽車奧拓車型上。
之后菱電電控開始從燃油車轉向新能源汽車電控系統，截止到目前，菱電電控的產品已經覆蓋純電動車和混合動力汽車。
去年3月份，菱電電控正式登陸科創板，募資金額9.73億元人民幣。截止到上周五收盤，菱電電控總市值62.56億元。

貴州安達科技能源股份有限公司
概況：成立于1996年8月，總部位于貴州長順，主營業務是鋰電池正負極材料，新三板上市企業，股票代碼：830809。
安達科技前身貴州安達磷化工有限公司，是一家磷化工生產的出口型企業。
在2008年全球金融危機之后，在出口貿易急轉直下的情況下，安達科技開始進軍電池行業，重點發力動力電池正極材料賽道。
2011年，安達科技電池級磷酸鐵開始產業化，同時成為比亞迪電動車鋰電池正極材料前驅體主要供應商。
在此之后，安達科技與國軒高科、中航鋰電、中信派能等國內主流動力電池企業達成合作。
2014年，安達科技成功登陸新三板，掛牌之后累計募集資金7.5億元人民幣，截止到上周五收盤，總市值55億元人民幣。

江蘇華富儲能新技術股份有限公司
概況：成立于2010年8月，總部位于江蘇高郵，是一家儲能電池制造商。新三板上市公司，股票代碼：834591。
目前，華富儲能的電池產品已經在通信器材、智能電網、新能源汽車以及循環經濟等領域獲得應用。
在新能源車動力電池方面，華富儲能產品覆蓋三元鋰和磷酸鐵鋰兩大類型。
儲能電池領域，光伏發電是華富儲能的主要發力點。截止到目前，華富儲能已經與全國4000多家光伏企業達成長期合作。
并在2015年進入全球新能源企業500強，位列第210位。
2016年1月，華富儲能成功登陸新三板，融資金額暫未透露。截止到上周五收盤，總市值為2.61億元。

創業公司

廣東凱金新能源科技股份有限公司
概況：成立于2012年3月，總部位于廣東東莞，是國內鋰電池負極材料和人造石墨材料主流供應商。
根據官方資料，凱金能源在2018年至2020年，鋰離子電池負極材料出貨量分別為2.62萬噸、4.31萬噸、4.84萬噸，出貨量年復合增長率為35.89%。
國內負極材料市場占有率分別為14%、16%、13%，連續三年穩居國內鋰離子電池負極材料行業前四、人造石墨材料行業前三。
融資方面，截止到目前，凱金新能源進行了9輪融資，累計披露金額2.81億元。
相比行業頭部的江湖地位，凱金能源4年3次沖擊IPO的坎坷上市之路，更為人所知。
前兩次分別是2017年6月和2019年5月，兩度沖擊科創板均被證監會否決，理由是對寧德時代具有高度依賴性。
最近一次沖刺IPO是在去年7月份，由科創板轉戰滬市主板，但截止到目前還未有新的進展。

北京海博思創科技股份有限公司
概況：成立于2011年11月，總部位于北京。是一家專注于新能源汽車動力電池系統、鋰電池儲能系統的創業公司。
創始人張劍輝，美國加州大學伯克利分校電子工程博士。早在成立海博思創之前，張劍輝就已經在新能源車動力電池領域深耕多年。
張劍輝畢業后進入美國國家半導體公司，他負責的項目——電動汽車電池管理系統——在上海世博會成功獲得應用，這也讓此時還在大洋彼岸的他看到國內新能源汽車發展的潛力。
2010年張劍輝放棄美國的工作回國創業，次年創辦海博思創。和他一起回來的，還有兩位80后留學生：斯坦福大學電化學材料碩士舒鵬和弗吉尼亞理工大學電力電子學博士錢昊，三個人組成了海博思創最初的創業團隊，各自的學術背景也奠定了這家公司的方向——動力電池和儲能系統。
2018年，海博思創與東風汽車各出資50%成立東風海博新能源科技有限公司，業務涵蓋新能源汽車三電、儲能系統、車輛運營調度系統等等。
在電網儲能市場，海博思創與南方電網成立合資公司，形成穩定的電網側儲能項目合作。截止到目前，海博思創儲能整體應用規模超過1GWh。
從2011年成立至今，海博思創已經進行了7輪融資，已披露投資金額達5.8億元人民幣。最近一次融資是去年10月份進行的pre—IPO輪，投資人包括蔚來資本、云和方圓、絲路基金、華能投資、清控銀杏、北京海淀國資委旗下基金等，融資金額尚未披露。

博雷頓科技有限公司
概況：成立于2016年11月，總部位于上海，專注于工程車輛、重卡方面的電動化以及礦山自動駕駛。
創始人陳方明，除了創業者身份，更多的時間里也是位投資人。
不滿足于簡單的資本輸血，在面對工程車輛電動化和礦山、港口場景下自動駕駛的巨大潛力時，陳方明選擇親自下場造車。
也正是因為陳方明投資人的身份，博雷頓在2018年開啟正式運作后，很快在同年11月獲得3億元人民幣的天使輪融資，投資方是鐘鼎創投、浙商新能源和易津資本。并且很快推出產品，截止到目前，博雷頓旗下共有6*4純電動牽引車、5T型純電動裝載機、百噸級純電動礦卡三款電動工程用車在售，車輛交付水平也處在行業頭部。
在自動駕駛方面，博雷頓將車輛銷售和電能服務、自動駕駛服務結合，既可單獨提供電動車輛，也可為礦區、鋼廠等客戶直接提供運力服務。
用陳方明的話說，“純電工程機械+自動駕駛，博雷頓要做工程車輛領域內的特斯拉?！?
成立至今，博雷頓已經進行5輪融資，現已披露的融資金額達4億元人民幣。

九江德?？萍脊煞萦邢薰?
概況：成立于1985年，總部位于江西九江，是國內頭部銅箔制造商，主營業務為電解銅箔的研發、生產與銷售。
德?？萍笺~箔產品主要供應印制線路板和鋰離子電池兩大下游行業。
截止到目前，德?？萍家呀洺蔀閷幍聲r代、蜂巢能源、中航鋰電、國軒高科等國內主要動力電池企業主要供應商。
在資本市場上，德?？萍颊嬲艿疥P注的是去年上半年。先是在去年3月份，寧德時代通過晨道資本對德?？萍歼M行股權投資，同時作為投資人的還有贛鋒鋰業。
雖然融資金額并未公開，但坊間猜測會高達數億元人民幣。
緊接著2個月后，德?？萍加肢@得LG化學3500萬美元的戰略投資。
接連獲得動力電池領域頭部企業投資，除了行業產能擴張銅箔短缺的原因，也能看出德?？萍荚谛袠I內的江湖地位。
去年年底，德?？萍颊經_刺科創板IPO，擬募資12億元。

上海重塑能源科技有限公司
概況：成立于2015年9月，總部位于上海，主打氫燃料電池技術。
重塑能源科技開發的氫燃料電池主要應用于重卡、輕卡等商用車。
截止到目前，重塑已經開發完成兩代燃料電池系統，與一汽解放、東風、宇通和三菱扶桑等主流商用車整機廠展開合作，開發多款燃料電池車型。
融資方面，重塑能源受到資本熱捧，截止到目前，重塑能源科技已經進行了多輪融資，投資人包括豐田、博華資本、三行資本、曉富資本、中國石化等。
但重塑能源沖刺IPO的歷程卻有點艱辛，去年3月，重塑科技向上交所提交科創板IPO申請，后被上交所駁回，駁回理由有二：
關聯交易占營收比例較高，以及公司有三角債壞賬風險。

西安航天民芯科技有限公司
概況：成立于2011年2月，總部位于西安，是一家主打集成電路的軍民融合企業。
西安航天民芯科技有限公司簡稱航天民芯，是航天民芯集團第772研究所出資成立。主要業務是研發設計各種類型的電源管理芯片。在新能源汽車方面，航天民芯主要集中在動力電池管理芯片的研發，也就是我們常說的BMS。
在融資方面，從2011年至今，航天民芯已經進行過6輪融資，融資金額暫未披露。
最近一次是去年6月份的D輪融資，投資人是中國航天科技集團。

珠海泰坦新動力電子有限公司
概況：成立于2014年，總部位于廣東珠海，先導智能旗下子公司。
準確來說，泰坦新動力并不生產鋰電池，而是一家鋰電池后端生產自動化設備的專業制造商。
目前泰坦新動力的產品囊括軟包鋰電池后段生產自動化線、硬殼鋰電池后段生產自動化線和圓柱鋰電池后段生產自動化線。
2016年，剛剛成立兩年的泰坦新動力在鋰電池后端生產自動化設備領域，做到國內垂直行業第一位。
之后幾年泰坦新動力成功接入國際市場，先后與特斯拉、Northvolt等企業達成合作。
2017年1月份，全球鋰電池生產裝備頭部企業先導智能以發行股份（發行價格33.98元/股）及支付現金的方式購買泰坦新動力100%股權，交易價格13.5億元。

上海治臻新能源裝備有限公司
概況：成立于2016年3月，總部位于上海，是中國第一家燃料電池金屬極板制造商。
治臻新能源雖然成立才5年時間，但是核心團隊在相關領域的研究早在十幾年前就開始了。
2005年，一個來自上海交通大學的氫燃料電池專家團隊展開了對氫燃料電池金屬雙極板的技術攻關，其技術成果最終支持了國內首款金屬雙極板燃料電池乘用車和客車的開發。
2015年前后，國內氫燃料電池行業發展迅速。治臻新能源也在2016年正式成立，并在一年后建成國內首條具有完整自主知識產權的金屬雙極板生產線。
其全資子公司蘇州治臻是目前國內最大的雙極板生產基地。
從成立以來，治臻新能源已經完成四輪融資。融資金額尚未披露。最近一筆融資是去年10月份的B輪融資，投資人包括龍騰資本、朗瑪峰創投、東證資本、自貿區基金、興證資本、志鑫投資。

甘肅大象能源科技有限公司
概況：成立于2003年，公司駐地甘肅白銀，國內最專業的錳酸鋰生產廠商之一，以及重要的正極材料生產廠商。
大象能源產品覆蓋錳酸鋰、磷酸鐵鋰、鎳鈷錳酸鋰和鎳錳酸鋰等不同類型鋰電池的正極材料。
同時也是國內專利覆蓋最全的正極材料廠商之一，擁有專利20余項，其中17項為發明專利。
融資方面，迄今為止大象能源已經進行過四次融資，融資金額暫未披露。

江西安馳新能源科技有限公司
概況：成立于2016年5月，總部位于江西上饒，專注于磷酸鐵鋰動力電池研發生產。
安馳新能源科技生產的動力電池主要用于商用車。
合作車企包括一汽、東風、長安等國內主流車企。
官方資料顯示，目前安馳已經完成兩輪融資，其中天使輪融資金額9900萬元人民幣，投資人包括雅法資本、東方瑞財和博能控股。
2019年進行的股權融資，投資人明德博雅，融資金額暫未透露。

— 完 —