今年開年以來，行業頻頻傳出消息稱，碳酸鋰每天按“時價”估算，甚至有些上門采購碳酸鋰的客戶不問價格，有貨就拿。

1月11日，上海鋼聯發布的數據顯示，今日部分鋰電材料價格繼續上揚，電池級碳酸鋰均價漲7000元/噸，報32.3萬元/噸；不同規格氫氧化鋰漲5000元/噸-6500元/噸；六氟磷酸鋰漲2.5萬元/噸。

“雙擎”推動碳酸鋰價格暴漲

這是電池級碳酸鋰的市場價格，不過，部分企業的成交價格甚至還高出不少，而且有錢還不一定能拿到貨。

“有些客戶托‘關系’都拿不到貨，公司根本沒有多余庫存?！睋虾ＷC券報報道，青海一家碳酸鋰企業負責人直言，他所在企業生產的電池級碳酸鋰最新成交價格為32萬元/噸，在他看來已經是“天價”的碳酸鋰卻根本不愁賣。

事實上，從2021年電池原材料漲價的趨勢來看，2022年會繼續上漲業內基本已有共識，但是進入新年不久，漲幅如此之大，還一度拿不到貨，究竟有哪些因素推動呢？

從上游來看，具體有兩個原因共同促成。一方面，根據生產原料分類來看，中國碳酸鋰產量中，49%以鋰輝石為原料生產，25%以鋰云母為原料生產，26%以鹽湖鹵水為原料生產，由此可見，鋰輝石需求量占據著大半的比例。問題也正在于此，雖然中國鋰礦資源豐富且潛力巨大，但國內鋰產業卻面臨著硬巖鋰開采難度大的問題，對外資源依存嚴重。

而且，2021年進口鋰輝石精礦價格連創新高。上半年鋰輝石精礦的價格已上漲至700-730美元/噸。隨后在7月底、9月中旬、10月底澳大利亞鋰礦企業Pilbara（皮爾巴拉）分別舉行了三次鋰輝石精礦拍賣，成交價也不斷刷新歷史新高，由1250美元/噸上漲至2240美元/噸再到2350美元/噸。

另一方面，進入冬季，國內鹽湖提鋰產量下滑，并且能耗成本也隨之上行。同時，江西、四川等地鋰鹽大廠在年底的關停檢修，也將階段性加劇國內鋰鹽的供應緊張的局面。

此外，擴產、擴建乃至產能釋放都需要時間，一個鋰礦的提取周期是5-7年，一個鋰鹽的提取周期是兩到三年?！坝械V權的企業一直在落實開發方案的過程中，其實沒有大項目開工建設，因此產能釋放可能要到2023年以后?！庇惺煜や嚨V的開發人士表示。這也就意味著，2022年碳酸鋰產量不會有大的增量。

目前國內擁有豐富鹽湖資源的主要就是青海和西藏兩地。根據目前公開的披露情況來看，2022年青海鹽湖最為確定的碳酸鋰新增產能為藍科鋰業去年10月建成投產的年產2萬噸電池級碳酸鋰項目。

至于西藏，由于基建條件等問題在2022年仍無法直接生產出碳酸鋰產品。

從下游來看，終端需求的強支撐才是漲價的“底氣”。據中國汽車工業協會統計數據，截至2021年11月份，新能源汽車產銷分別完成302.3萬輛和299萬輛，同比均增長1.7倍。

進入2022年，早已被預期為新能源汽車的“大年”。日前，中國汽車工業協會副總工程師許海東表示，中國新能源汽車市場已經進入一個快速發展的階段，預計2022年新能源汽車市場產銷將超過500萬輛，實現50%左右的增速。

對新能源汽車市場前景的樂觀預期也直接傳導至電池端。據悉，三元材料以及磷酸鐵鋰等下游產品需求旺盛，下游廠家詢單積極，且廠家在年底為春節的備貨補庫短期內放大對鋰鹽的需求。

整體來看，上游產能不高，下游需求旺盛，雙重因素疊加支撐了碳酸鋰價格維持高位。

過熱需求或被抑制

生意社碳酸鋰分析師認為：隨著春節假期的臨近，1月中旬左右物流將會進入停運狀態，因此1月上旬可能會出現碳酸鋰集中采購的情況，物流運輸費用可能也會隨之上漲，碳酸鋰價格仍將處于上漲趨勢。而春節假期過后市場開工率恢復，需求仍將再次進入上行，在全球鋰電產業快速擴張的預期下，全球及中國碳酸鋰缺口或將進一步放大。預計2022年第一季度碳酸鋰價格可能會持續走高。

銀河證券指出，2022年全球鋰資源有效供給增量仍然較少，在新能源汽車以及正極材料新增產能大幅釋放的拉動下，鋰資源的緊缺格局仍將持續存在，預計2022年鋰行業的供應缺口將擴大至4.7萬噸LCE，鋰價有望維持在高位，且伴隨供應的間歇性擾動與消費的季節性擴張，存在有進一步爆發性沖高的可能。

真理研究院創始人墨柯發文表示，下游需求過旺，2022年資源卡脖子現象可能更突出，主管部門不會愿意看到國內新能源產業的發展成果被國外收割?；蛟S屆時會適當抑制需求，出臺一些抑制電動汽車過熱發展的政策。

電池企業“下注”搶占資源

事實上，相較于市場均價持續上漲，在期貨合約價方面，碳酸鋰表現更為夸張。根據WIND數據，截至1月6日，碳酸鋰2022年2月合約價已漲至38.35萬元/噸，4月合約漲至39.3萬元/噸。

也及時說，碳酸鋰的價格漲勢或遠未結束，仍存在大幅增長的潛力！

基于此，以及一直以來鋰資源的稀缺，以及增量產能釋放速度較慢，下游電池企業開始“下注”搶占資源，保障供應鏈安全。

寧德時代：新年第一注。1月9日，奉新時代志存新能源材料有限公司（簡稱“時代志存”）正式成立，由寧德時代與江西志存鋰業有限公司共同持股，合資公司主營碳酸鋰系列產品、鋰電正極材料及其他化工產品研發、生產及銷售。注冊資本10億元，股權比例暫未公開。

資料顯示，志存鋰業主要從事礦物洗選加工、選礦、電池制造、電池銷售、資源再生利用技術研發、新材料技術研發等。其間接控股90%的金輝鋰業，持有鋰云母綜合制備2萬噸碳酸鋰產能。

2021年9月，寧德時代戰略投資志存鋰業，占股8.1633%。本次雙方合資設立子公司，也標志著寧德時代在加快掌握宜春鋰資源，保障穩定供給的路上再邁出堅實的一步。

億緯鋰能：同樣也開年就出擊。今日（1月11日），億緯鋰能最新公告，公司與藍曉科技簽訂《戰略合作協議》。雙方將在鋰資源產業鏈進行深入合作布局，并積極參與西藏結則茶卡鹽湖鋰資源的開發利用。藍曉科技將促使項目相關各方以具有競爭優勢的價格向公司及其指定方長期優先供應合格的鋰鹽。雙方適時積極參與其他西藏鹽湖提鋰開發項目。

去年，億緯鋰能也曾兩度布局出手收購鋰資源公司股權。10月，億緯鋰能宣布，擬參與競拍青海柴達木興華鋰鹽有限公司35.2857%股權，興華鋰鹽主營鋰鹽、硼化合物生產及銷售等。

7月，宣布擬收購金昆侖鋰業28.125%股權，同時擬與金昆侖鋰業成立合資公司（億緯鋰能持有80%股權），分期投資不超18億元，建設年產3萬噸碳酸鋰和氫氧化鋰項目。

此外，同日還公告擬1.1億元受讓庚辛聯創持有的大華化工5%股權。大華化工享有大柴旦鹽湖采礦權，采礦權面積為89.7505平方公里，開采礦種：硼礦、鉀礦、湖鹽、鋰、溴。

國軒高科：2021年12月中旬，與鹽湖股份簽訂合作協議，雙方擬在新能源、鋰電等領域深度合作。鹽湖股份是國內最大的鹵水提鋰生產商，同時持有藍科鋰業51.42%的股權，而藍科鋰業是國內最大鹽湖——察爾汗鹽湖（西礦區）的提鋰生產商。前述提及2022年藍科鋰業將釋放2萬噸電池級碳酸鋰產能。